2018年5月24日，印第安纳大学的Scott Kennedy（甘思德）教授向管院师生带来了题为“虚胖的科技龙：中国创新方案的效果和影响”的学术报告。黄灿教授主持了本次学术沙龙。
Scott Kennedy教授担任美国国际战略研究中心费和中国研究项目副主任、中国商务与政治经济研究课题主任，是中国经济政策和国际经济关系专家。Scott Kennedy教授的研究领域涉及产业政策、技术创新、企业参政议政以及全球治理。Scott Kennedy教授出版了The Fat Tech Dragon: Benchmarking China’S Innovation Drive（CSIS，2017）, Perfecting China Inc.: China’s 13th Five-Year Plan （CSIS，2016）（与Chris Johnson合著），The Business Of Lobbying In China (Harvard University Press, 2005) 等关于中国经济的专著。他多次在《纽约时报》、《华尔街日报》、《Foreign Affairs》、《Foreign Policy》、《China Quarterly》、《China Journal》、《Journal of Contemporary China》等权威刊物上发表文章。
Scott Kennedy教授指出，中国的科技发展一方面获得了国际社会的高度赞赏，另一方面也被批评建立在不公平竞争之上。Scott Kennedy教授对中国科技创新方案的实施效果进行了分析。他指出，中国的创新活动总体上已经取得了可观的效果，中国经济增速远远超出其他金砖国家，但中国创新活动的效率并不高，不同行业的发展情况差异很大，对全球经济带来的也并不都是积极的影响。
Scott Kennedy教授从中国行业发展现状和对全球行业发展的影响两个维度对中国的一些典型行业及其创新方案进行了分析。他针对中国电子商务、飞机制造、太阳能等行业进行了分析。Scott Kennedy教授的研究发现，中国的电子商务行业发展十分成功，许多私营企业在市场机制下发展起来，技术创新、商业模式创新活跃，移动支付、共享经济等创新推动了全球电子商务行业的发展。然而，中国飞机制造行业的发展水平还远远落后于世界水平，使用的主要技术已经被发达国家淘汰，产品质量较低，缺乏具有自主知识产权的高新技术。中国飞机制造主要依赖于中国的军工企业，难以吸收国外的先进技术。但是中国飞机制造行业的发展加强了国际竞争，飞机制造的参与者不再局限于发达国家，有利于该行业的良性发展。中国的太阳能行业的发展则与飞机制造正好相反，在技术和市场份额方面都处于全球领先位置，但该行业主要依靠政府补贴降低价格来拓展市场，近年来研发投入很低，全球范围内缺乏新技术产生，可持续性增长能力较低。
中国汽车行业的发展则更为复杂。Scott Kennedy教授研的究发现，上世纪80年代起，中国的国有汽车企业纷纷与海外领先的汽车企业成立合资公司，学习先进技术，然而这些汽车企业并没有建立起自己的汽车品牌，缺乏自主研发能力。而一些私营汽车企业，如吉利、比亚迪、长城等，依靠自主研发，在一些技术领域建立起了一定的竞争优势，创立了自己的汽车品牌，发展迅速。Scott Kennedy教授指出，自动驾驶和共享汽车是行业发展的新趋势，有效地将两者结和将会是中国汽车行业超越追赶的重要机会。
最后的提问环节中，Scott Kennedy教授与同学们讨论了中国高铁行业发展情况、中国企业对全球价值链的影响，以及中国企业在超越追赶中的学习速度等问题。本次讲座内容丰富，给大家带来了许多关于中国发展的独到见解，同学们获益匪浅。
